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2018年，上汽大众近年来一直没有SUV车型的窘迫局面终于可以改变，其它接连推出了稳定紧凑型的探歌和一定中型SUV的探岳两款车型，双方分别对应上汽大众的途岳和途观。虽然一汽大众的两款车型和上汽大众的两款车型相比尺寸略小，甚至可以说一定略低，但同时它们的价位也要更接地气。
>近年几个月，探歌和探岳的工作量已经分别超过了途岳和途观，探歌自上市以来刚好一年控制，总需求量已濒临15万辆左右，它们热销的缘故是一汽大众的“厚积薄发”？是它们价格更价廉？还是仅仅因为两者之壮观设计更为讨喜？我以为真正的缘故一定包括这几线，但不限于这几线。
>上次懂哥去广东看望了一许久未见的对象，期间用某软件租车游玩了几角。浙江的租车店提供的车型要比香港、武汉这种城市少一些，可选择的车型只有10款左右，其中还包括几款豪华车型，最终我折中选择了探歌1.4T的车型，同一天我们就来聊聊“租车体验的大众探歌”。
万众也得以很帅
万众的壮观设计常把人吐槽，想必在看的一些朋友就没少“喷”其它。我个人觉得，大多数群众车型确实谈不上好看，实际靠“面”的大众车我以为就两款：甲壳虫和CC，尚酷都算不上，万众另一款已停产的硬顶敞篷跑车——Eos，更是堪称“丑绝人寰”，当然，万众的魔力也不在外观部分。
>俗话说：“人口靠衣装、佛靠金装”，这就是说车靠什么装？我以为是外观套件，这也是众多人口改装的初衷。不得不说，名将前后包围进行一番“精装修”今后，万众也能挺漂亮，可以参见各款车之R铺天盖地车型以及改装作品。当然，不经过改装的日常版本大众车中，探歌的颜值绝对算高的。
>虽然有人称途岳为“小途昂”，但他仅仅是前大灯组等一些细节之处有些途昂之阴影，其它毕竟只是一款紧凑型SUV，远没有途昂之霸气。而相比之下，探歌外观的巧夺天工感就要强很多了。
>同样是两横幅式的进气格栅，探歌勾勒出了字形的样子，和大灯灯组完全契合，比途岳类似矩形的样子多了几分犀利感。而我以为前脸堪称“点睛之笔”的并不是大灯灯组，而是下方六边形的LED白日行车灯，其它的样子非常讨喜，并且还集成了绿灯的意义。
>万众等合资车企在部署方面向来“抠门”，它们的主旨是“能少给一些就不会一分”。因而在一些低配车型，白日行车灯和转化头灯虽然也是集成在总共的，但造型变了，彩灯光源也不是LED，虽然功能性影响不大，但对总体颜值影响挺大。
>探歌侧面的辨识度就没有前脸高了，平直的腰线、突出的轮拱是当前大众家族的合同设计。安排的差异化在这面也有体现，“熏黑车顶”并不是全方位车型都具备，你懂的。
>探歌尾部的统筹，我个人觉得称得上惊艳，多枝横向的棱线拓宽了视觉效果，街灯和排气出口（隐身式）看上去都很精致。看来，我以为探歌的壮观在同级别同价位还是颇具竞争力的，相比较途岳应该更受年轻人喜欢，而年轻人无疑已变成这个价钱的要害消费群体。
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